從7月4日台北捷運內湖線風光通車迄今，短短七日，內湖線到底故障了幾次？發生了多少問題？
舉凡車廂太小、運量不足以承載內湖地區人口的成長速度、增闢松山機場站卻沒有提供相應的空間放置行李箱與無障礙空間設施不足…等等。尚不包括車廂閘門關閉速度過快，意外頻傳、自動行車系統過於靈敏，造成全線列車停駛、採自動駕駛模式，但列車卻失聯、列車噪音擾鄰與侵害人民生活隱私…等等問題。無論是設計上或是營運上之缺失與讓人詬病之處，不知凡幾。
面對這種品質的大眾捷運系統，為什麼首善之都的台北市民沒有任何的怨言，沒有一絲抱怨呢？這難道是台北市民最引以為傲的捷運系統嗎？對照台北捷運公司「為民服務白皮書」中所言，該公司所提供之捷運服務，準點率超過百分之九十五，且系統營運可靠度為最佳，此情此景，更顯難堪。
內湖線通車時，當年決策發包動工的馬總統、任內興建完工營運的郝市長紛紛出席剪綵，並參加通車典禮。面對媒體時，均強調內湖線能夠順利通車是自己任內的重要政績。而當內湖線缺失頻傳之際，再度面對媒體時，馬總統卻搖手不語、郝市長僅道歉並重話檢討下屬與包商責任。相同的景象，在「貓空纜車案」中似曾相似。
而上開疏失，難道真的只有捷運局、捷運公司與包商該責任嗎？難道一切都是捷運局、捷運公司與包商的錯嗎？
「…台北捷運以提供旅客『安全、可靠、親切的高品質運輸服務』為使命，並以『顧客至上，品質第一』為經營理念，…」這段話是台北捷運公司的願景，出現在台北捷運公司的網頁中。此時此刻看來，諷刺意味似乎格外的鮮明。
後記：這篇文章再度上稿，不過照例，一定會被適度的修改，以合乎媒體的需要。看來，我快要習慣自己的東西被別人修改這件事情了。
相關閱讀01：內湖線通車（上）
相關閱讀02；內湖線通車（下）
相關閱讀03：捷運試俥
延伸閱讀01：中國時報 熱門話題-內湖線究責 別宰替罪羔羊（2009.07.13.）
延伸閱讀02：自由時報 內湖線停駛 郝龍斌二度道歉並求償究責（2009.07.12.）
延伸閱讀03：聯合新聞網 身障體驗內湖線 不夠貼心（2009.07.12.）
延伸閱讀04：世界新聞網 7天7出包 內湖線又掛點（2009.07.12.）
延伸閱讀05：NOWnews 捷運內湖線出包誰的錯？ 馬總統揮揮手 快閃不回應（2009.07.12.）
延伸閱讀06：自由時報 內捷掛了 乘客驚險走軌道（2009.07.12.）
延伸閱讀07：中國時報 短 評－「劫」運（2009.07.12.）
延伸閱讀08：台北大眾捷運股份有限公司（2009.07.12.）
你有機會可以去坐坐高捷!
回覆刪除(順便看人家的公共藝術及建設)
高捷的造價不到內湖線的一半
全長距離比內湖縣長很多
(而且高捷是兩條線都通了)
較晚施工但提早許久通車
營運品質良好
乘坐起來是舒適的
(它剛剛是營運時 因為報紙刊登高捷很穩 不會搖晃
我有刻意試著全程不抓扶手僅直立站著 不曾因搖晃而移步)
跟我剛上台北時乘坐台北捷運的感受有很大的差距
或許等你坐了高捷
你會試著在你的網站中介紹高捷?
(相較之下你已共有四至五篇專文或社論在介紹內湖線之好)
然後 你有空也可以看看痞子英雄
馬總統萬歲 !
回覆刪除凡是馬總統從事公職期間所蓋的公設,
都沾染馬總統的英氣而煥發,
貓覽如斯, 內湖捷如斯,
偉哉 馬總統萬歲 !
中華民族萬歲 統一的中國萬歲 !
(我囧了 ~~~ 哈哈
to Mr.R：
回覆刪除出去玩，你以為我不想嗎？
可惜，真的只能想想，理由你應該很清楚，跟你一樣。故，不予詳論。
至於內湖線，我常常得使用它，因為它的票價相較於其他交通工具而言，便宜許多，有很多機會可以就近觀察它。當然也累積了不少「感想」。
to 吳鎮宇：
在貓纜案的時候，我就很想開罵了。尤其貓纜停駛之後，在景美捷運站看到貓纜歌功頌德的燈箱廣告，心中不爽到了極點！「錯誤的政策，比貪汙更可怕。」
台北市幾項著名的錯誤政策，都是在馬總統擔任台北市長任內決策、發包、動工。例如：「建成圓環熄燈號」、嚴重侵害人權的「指紋辨識與身分確認系統」、刺激高空飛車的「貓空纜車基柱掏空」與半空驚魂「內湖劫運」...。
迄今，我還沒有聽到他向台北市民說一聲抱歉。我真的很想說：「馬總統，台北市民欠你什麼，需要你這樣惡搞大家！」